紅磡除了紅隧、老闆座駕保養中心，就是全港最數碼的one zero街。
如果我再有機會逛紅磡，我會到這些地方看看。
海濱南岸，愛景街8號。
2002年落成的紅灣半島。
當年的拆與不拆，沸沸揚揚。原來建築商背景雄厚到這個地步，由新地的郭家、再加新世界的鄭家。不過，即使兩強聯手，亦只不過是蓋個居屋規格的小小屋苑。
因為紅磡基本上是李家後院。
它的鄰居，海韻軒，長實物業。2006年開業，2019年，政府批准重建。
拆卸重建期間的交通、噪音、粉塵，和廢料耗用堆填區體積等外部效應，一概由社會大眾承擔。
建築是一個時間漫長、過程中成本和市場變化萬千、容錯率很低的產業。能夠生存下來的超級恐龍，建築、財技、政商人脈等，缺一不可。
曾幾何時，地產商成為真正治港的核心。市民的仇富心態亦日漸成形。
理論上，土地運用、城市規劃，影響深遠，屬百年大計。當中牽涉考量技術細節的專業人士、計算成本效益的地產商、營造整體社會未來生產力的官員、決定整個城市在區域的角色和發展略策的政治人物……當中持份者的權力不平等，是短期改不了的既存事實。
事後孔明，我今天寧可放棄見得到的公平。階段性成果，確實是令到有一小撮「窮人」也能看得到海景，但這些特殊個案解決不到貧窮問題的結構性根源。將貧富用「配種」的方式綑綁安置，亦不會促進得到多少社會融和。反而埋藏了價格差額，利之所至，麻煩就來。
業有專精，經濟學有comparative advantage之說。土地發展，交由地產商按市場現況自行營運；發展和分配的遊戲規則製定權及差別課税權，由政府的技術官僚掌控。政府將税收用教育、社福、醫療、交通等方式，補貼落後地區、弱勢族群。以人次論，可能受益範圍更廣。
多做了幾年富人隨從、私人司機，只能說句，貧不要與富鬥。富人除了政治靠山、腰帶有錢、身邊嘍囉等資源，財壯人膽之外；長期處於 zero sum game、勝方全取、你死我亡、頤氣指使的權勢階梯之中，一有優勢，比起常人更容易意氣用事、惡向膽邊生。生態決定心態。
民間寶貴的人力物力，不要多樹一個敗事有餘的敵人。讓真正的對手，坐收漁人之利。
當然，今日時移勢易，情況更加惡劣。紅灣，只能作為對一個還可以發出反對聲音時代的惋惜與懷念。
紅磡海逸酒店，德豐街20號。
前身是1982年建成的和記洋行中心。1993年拆卸，1995年建成酒店。請再細看數字，很利害。當年無人聞問。
有私家碼頭。
據說江澤民曾經入住三次。哪三年、哪三次，今日已經變得不再重要。只記得當時新聞用到一個‘’又‘’字。印象中李先生沒有說過甚麼捨我其誰等意氣風發的言論。只聽說父子三人，早上準時到大堂、還是餐廳，謙卑恭候。在怎麼說也叫做受過西方教育的領導人，仍然受落這一套的年代，禮數做足。
我印象中的何東先生，也是交遊廣闊、險惡江湖之中的平衡高手。
至於政治嗅覺超級敏銳的李先生，在哪時察覺有異，然後早著先機？網上大量八卦，有請。
跟著是望望地圖，走到現場也可。
德安街有黄埔花園；
借用網照
德民街有黃埔新村；必嘉街有紅磡灣中心。
借用網照
它們都是當年黄埔船塢重建後的住宅區。船塢在1868年成立，全盛期有七千個工人。
同樣是船塢改建成的住宅區，還有香港仔中心、大同新村、和富中心。
船塢歷史，敬請參閱陳天權先生的尋找紅磡舊日工業痕跡。
如果你真的有太多時間和無窮體力，那就請沿著德安、德民、蕪湖，走到機利士南路交界處。請不要問為甚麼簡簡單單一條直街要分三段命名，我也想知道。不過一定與分期填海無關。
夜冷店。
它好像很久很久之前，已經在這個地價昂貴的十字路口出現。奇怪，為甚麼到了今天，仍然可以在街景見得到它。
我連夜冷是甚麼都不知道的年紀，就很喜歡夜冷店的琳琅滿目和意外驚喜。
我都知道儲物狂屯積症是精神病。
在這位置，可以遠眺火車站和體育館那個方向。也可以信步一訪三約街坊福利會、政府診所和觀音廟。它們不華麗，但如實反映了庶民的需要。
如果不走剛才那一段，那就沿海邊北行到海逸豪園。
它的前身是鶴園發電廠。1921年啟用，1990年停產。
根據中一地理，香港盛行東南風。當年紅磡和北角兩座發電站正正就在九龍半島的上風位。如果當年有屏風樓的話……
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聖母堂，戴亞街5號
有麻石牆，應該有一定年份。
聖匠堂暨聖匠堂社區中心，戴亞街1號
戴亞街在聖匠前方，接上船澳街。船澳街往南行，會見到一座位於行人路正中央的福德古廟。廟的旁邊，有一條只可步行的內街。Google Map標示是船塢街，但街景又標示是船澳街。
這些路名，應該是記念當日船塢歲月，不過有點百慕達就是。
剛才的行車直線，一過了福德古廟，路名變成寶來街。左岸是富人代步車司機必須按時報到的保養維修中心。
純個人感覺，它的聯外動線，有點刁鑽。職業司機，當然沙頭角也不能不去。但同一品牌，仍有不少自駕型號。付了高昂代價的車主，不一定習慣在內街人潮中穿梭。
平治可以有其他選擇，但當日把這幢唯一用途，只可做汽車保養功能的建築物，安排在內街交內街的人士，應記一功。
馬頭圍道、民裕街交界處。
街景是義達工業大厦。當年是青州水泥廠。1898年啟業。
沿著馬頭圍道向北行，會經過一條紀念水泥廠的青州街。
然後是一條紀念發電廠的鶴園街。
寬敞的庇利街，原來是當日船塢的海溝。
高山劇場，粤劇教育及資訊中心，高山道77號。
維基說，原址是鶴園角石礦場。但有網上資料說是墳場。
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魚尾石，海心公園
九龍版的燈籠洲。
天就行，下鄉道63號旁
柱腳屋。極殘破。好奇的是，為甚麼不被重建？
土瓜灣變電站，上鄉道41號。
有歷史評級。
上層是員工宿舍。
我只有中學物理知識。要將交流電改變電壓，靠電磁感應。電磁場會不停變化。在已知電磁波會致癌的今天，居然還有人肯住在變電房樓上，又居然有行政人員容許這些將來牽涉索償煩惱的事情持續存在。
香港中華煤氣有限公司煤氣鼓，土瓜灣道100號。
是我當年第一次校外參觀的地方。
馬頭角十三街
鶴駿燕蟬鴻鵬鷹麟鹿鳳龍，動物有十一種；加上馬頭角和木廠，街道有十三條。
能飛的動物有八種，連木糠共有九種。比例較高，大概是接近機場的緣故。
龍鳳麟三大瑞獻都有入列，當年應該對這個社區充滿期望與祝福。
網上說，馬和鹿都屬有蹄類。
氣候變遷，令熱帶雨林蕨類植物減少。偶蹄生物有複數胃，能處理纖維較粗營養較低的草類植物，所以比較能適應及生存。另外，鯨豚是返回海洋的雜食偶蹄。牠們有蹄？
牛棚，馬頭角道63號
二級歷史建築。建於1908年。當時是牛隻中央屠宰中心的牲畜檢疫站。
小時候曾經坐巴士經過附近的牛骨廠，味道極之難受。不知道這個厭惡的帳，有無算在牛棚身上。
網上走完一遍紅磡，才發現有那麼多重工業的地緣歷史。但是在日常接觸的香港經濟史之中，包括我教過的 EPA課程，都鮮有提及。我第一個聯想是隱惡揚善，今日言笑晏晏、交投暢旺的中產住宅，座落昔日的重工業用地，重建前的土地污染處理做到甚麼程度？標準何在？誰去監管？
九龍城
機場還在的時候，噪音廢氣還有大家都視若無睹的飛航風險；機場走了之後，土地鬆縛升值，結業喪家。
我曾經參加過的教會資產被轉移。
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聖三一堂，馬頭涌道135號
九龍市區的本色化教堂建築代表。
以下都是在Google Map街景中見到的柱腳屋。都是當年限高政策下的幸運兒，今日見一趟算一趟。
侯王道1號
29號
衙前塱1A，24，46號
太子道西412號，
南角5號，
龍崗9號，
10號，
61及63號，九龍樂善堂
衙前圍68號，
城南24號，
58號，
59號，
打鼓嶺31，37號
九龍寨城
很多用電影眼光來看香港的華人趨之若鶩的地方。
我見過無線御用道友曾楚霖先生倚在城寨(不改口又如何)對面美東邨路邊欄杆抽煙。我所認知的聖約翰大學校友，還有鍾士元和江澤民。
新蒲崗
大磡村
喬宏已經不是現代人認識的人物。
我跟他的三位子女同校。他們都充滿自信、謙恭有禮。
麗宮戲院
比碧麗宮還要 big的麗宮，好像進過一兩次。
在上世紀六七十年代，工業興盛的日子，午饍時般滿街都是工友，養得起超大型戲院、啟德遊樂場；周邊有横頭磡、東頭邨、樂富、黄大仙下邨、大磡村寮屋、彩虹邨以及慈雲山的廉價勞力。這個匯聚了龐大兼同質人口的吸引力，兵家必爭。不單止在娛樂衣著飲食交通等個人消費市場，也在於政治上的群眾運動。
六七暴動由哪裡開始？
你聽過東九龍居民委員會嗎？
